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Éditeurs
Etai
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À travers un panorama détaillé des 50 montres les plus marquantes de Rolex, cet ouvrage illustre l'histoire de la marque, complétée pour chaque référence, de descriptions précises et de cotations par un expert auprès de l'une des plus prestigieuses salles de vente européennes. Les montres présentées évoquent les grands thèmes qui ont fait le succès de Rolex, de la Submariner de James Bond à la GMT de Che Guevara en passant par la Daytona de Paul Newman.
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BMW, les plus beaux modèles
Patrice Vergès, Nicolas Delpierre
- Etai
- Autofocus
- 30 Octobre 2019
- 9791028303761
Ce livre offre un très large éventail de modèles en analysant plusieurs familles très différentes de la gamme BMW avec une préférence pour les modèles les plus sportifs siglées M.
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?Pendant la Seconde Guerre mondiale, la Jeep servit toutes les armées alliées. Des Jeep en partie submersibles débarquèrent le Jour J en France, en Belgique, aux Pays-Bas et en Allemagne. Dans les conditions extrêmes du front russe, elles révélèrent leur efficacité et s'attirèrent l'admiration de l'armée Rouge. Après la fin de la guerre, des milliers de Jeep furent allouées aux armées des pays européens récemment libérés. Cet ouvrage, qui couvre l'histoire du développement et de l'évolution de ce véhicule militaire emblématique, constitue un examen en profondeur de tout ce qui est nécessaire à la découverte, à l'achat, à la restauration et à l'utilisation d'une Jeep militaire, soixante-dix ans après la livraison du premier prototype à l'armée américaine en juillet 1940.
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Peugeot 204 et 304, une revolution a sochaux
François Metz
- Etai
- Top Model
- 10 Juin 2020
- 9791028304584
La Peugeot 204 marque les esprits avec sa grande calandre et sa conception à la pointe de la modernité qui tournent résolument le dos aux solutions éprouvées des 202, 203, 403 et 404 qui ont fait le succès de la marque. La 204, c'est la révolution à Sochaux, celle qui fait entrer Peugeot dans le cercle des grands constructeurs en élargissant considérablement sa diffusion. La 304, déclinaison 7 CV de la 204, lancée en 1969, accentue encore les positions du constructeur en France et en Europe, avant de prendre la relève de son aînée. Toutes versions confondues, ce sont finalement près de trois millions de 204 et de 304 qui ont été construites lorsque les chaînes s'arrêtent, en 1980.
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Que ce soit à l'écran, en train de traverser à toute allure un désert de Californie sur une Triumph, ou tout simplement en compagnie d'amis, Steve McQueen affichait une allure décontractée qui venait contredire son passé de bagarreur. Son look et son style de vie ont par la suite été adoptés par les mondes du cinéma, de la course et de la culture pop. The Life Steve McQueen offre un regard éclairé sur les composantes de la vie de McQueen qui l'ont construit et qui ont forgé sa réputation de rebelle de Hollywood. Agrémenté de photos d'époque, d'affiches et d'autres illustrations, Steve McQueen The Life, recense les rôles, les activités sportives et les facettes de sa personnalité qui se sont combinés pour faire de lui, à jamais, le plus cool de tous.
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"Peu de marque automobile dans le monde peuvent se vanter d'avoir de nombreux propriétaires prêts à faire des folies financières et esthétiques pour embellir leurs véhicules. Si pour les motos, il y a Harley-Davidson, pour les autos, Porsche et Ferrari pour ne citer que les deux plus célèbres, les camions européens ont aussi leur marque, Scania. A travers cet ouvrage consacré à de nombreux modèles de la marque suédoise, vingt-deux véhicules d'une approche stylistique différente permettront aux passionnés de la marque de voyager dans dix pays et ainsi se faire une idée des plus beaux projets d'Europe."
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Avions de combat de 1945 à nos jours
Robert Jackson
- Etai
- Aviation Militaire
- 8 Juillet 2020
- 9791028304157
Ce livre offre une analyse détaillée de plus de cinquante avions à réaction militaires qui ont changé la face des opérations aériennes de 1945 jusqu'à aujourd'hui. Parmi les avions présentés figurent les intercepteurs purs, les bombardiers, et les plateformes de reconnaissance ainsi que les avions multirôles modernes tels que le F-35 Lightning II à décollage et atterrissage vertical et le Mikoyan MiG-29. Ce livre a été écrit pour celles et ceux que l'aviation militaire passionne, c'est un guide complet des jets militaires les plus efficaces mis en service durant les soixante-dix dernières années.
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Char AMX 30 ; (1960-2019) AMX 30b, AMX 30b2 et dérivés
Merlin. p. Robinson, Thomas Seignon
- Etai
- Militaria
- 3 Mars 2021
- 9791028304744
Du projet de la DEFA (Direction des études et fabrication d'armements, organisme étatique en charge des arsenaux) va naître l'AMX 30, un char très mobile, capable de combattre en ambiance NBC et doté d'un excellent canon de 105 mm de conception nationale. Les premiers AMX 30B entrent en service en 1967. Leur châssis est à l'origine d'une famille complète d'engins dont certains sont encore en service aujourd'hui, en France et dans le monde.
C'est cette histoire que nous vous racontons à travers plus de deux cent cinquante photos et dessins techniques, depuis les origines jusqu'aux dernières évolutions en passant par les multiples dérivés.
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Les super yachts sont le summum du luxe, du confort et d'une liberté sans limites. Matériaux choisis, concepts raffinés d'organisation de l'espace, lignes élancées... Admirez les dernières tendances maritimes avec une sélection de 40 yachts à moteur, tous lancés ces dernières années, des éco-yachts modernes aux bateaux de sport multifonction et aux mégayachts de luxe.
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Présentée au Salon de Turin 1964, la Fiat 850 marque sans conteste l'apogée des modèles à moteur arrière dont le géant turinois s'est fait une spécialité. Une véritable success-story qui ne s'achèvera qu'au milieu des années 1970 et que ce livre vous propose de revivre.
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Plus célèbre, il n'y a pas dans le monde de l'utilitaire ! Le Citroën Type H est connu de toutes et de tous.
En trente-trois années de carrière, c'est vrai qu'il a eu le temps de séduire, d'amuser, et de se rendre utile. Et si on lui donne souvent le petit nom de "Tube" - en fait celui de son ancêtre -, le Type H est aux utilitaires ce que la Traction ou la 2 CV sont aux automobiles : une icône, une star ! Dans cet ouvrage, vous découvrirez sa carrière de A à z, ses évolutions, ses versions les plus saugrenues, les plus amusantes, les plus étonnantes.
C'est vrai qu'à plus de soixante ans, la plus célèbre des camionnettes Citroën méritait bien un tel ouvrage !
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Découverte des armes dont disposait l'armée française en mai-juin 1940 pour répondre à l'offensive allemande, du canon antichar au pistolet automatique. La défaite ne permettra pas aux prototypes de véritablement voir le jour.
Entre mai et juin 1940 s'amorce un cataclysme sans précédent au sein de l'armée française, suite à sa douloureuse défaite face à l'armée allemande. Avant même la fin des combats, le 24 juin 1940 à 19 heures, date d'entrée en vigueur de l'armistice signé le 22 juin à Rethondes, un peuple entier traumatisé par l'ampleur de la catastrophe réclame des coupables. Parmi ceux-ci, l'infanterie française qui n'a pas tenu contre l'offensive allemande comme en 1916 à Verdun. Le manque d'armements modernes est mis en avant pour expliquer que le soldat français de 1940 n'a pas été digne de ses Anciens. Tragique affirmation, sans réel fondement, que Stéphane Ferrard, spécialiste de l'histoire de l'armement français s'est attaché à démentir dans cet ouvrage non sans ignorer les carences matérielles dont souffrait l'infanterie française de 1914, ce qui ne l'empêcha pas, sous un commandement énergique, de gagner la bataille de la Marne. À travers cet ouvrage entièrement consacré à l'armement de l'infanterie française de 1940 et à l'évolution des idées et des matériels entre 1918 et 1940, découvrez les armes individuelles, du pistolet automatique au fusil en passant par les pistolets mitrailleurs ainsi que les nombreuses armes collectives, fusils-mitrailleurs, mitrailleuses, lancegrenades, mortiers et canons antichars et de nombreux prototypes dont certains, à quelques semaines près, auraient pu, peut-être, renverser le cours de l'histoire.
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Tout en restant ancrée dans le XIXe siècle avec ses assauts d'infanterie et ses charges de cavalerie, cette guerre fait aussi un emploi important de l'artillerie et des mitrailleuses. C'est sur mer que le Japon va infliger à une nation européenne sa première grande défaite depuis les invasions mongoles.
Guerre emblématique symbolisant la tradition des grandes guerres du XIXe siècle, la guerre russo-japonaise est aussi annonciatrice du premier grand conflit mondial du XXe siècle combinant l'utilisation massive de l'artillerie lourde à la cavalerie. Sur mer, les mines occasionnent de lourdes pertes aux deux adversaires et la base russe de Port Arthur devient l'objectif principal des Japonais et le pivot de la défense russe. La capitulation de ce port stratégique en janvier 1915, malgré la résistance acharnée de ses défenseurs et les interventions de quelques croiseurs et torpilleurs de Vladivostok, ouvre le passage aux Japonais du fleuve Yalou vers la Mandchourie. Les batailles de Moukden, du Liao Toung, du Cha-Ho sont autant de défaites sanglantes pour les Russes, malgré leur héroïsme. Moins audacieuse et dynamique que l'armée japonaise, la Russie capitule lors de l'écrasante défaite navale de Tsoushima (du 27 au 28 mai 1905) qui oblige le tsar Nicolas II à demander la paix. C'est la première défaite de grande ampleur infligée à une nation européenne par un peuple asiatique depuis les invasions mongoles. À partir de documents d'époque, Bernard Crochet et Gérard Piouffre se sont attachés à retracer les différentes phases d'un conflit qui, avec dix ans d'avance, montre l'horreur absolue de la guerre moderne.
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Les pétroliers se sont livrés une lutte impitoyable pour s'imposer sur les routes de France. Esso, Shell, BP, Total sont parmi les plus connus, mais il ne faut pas oublier les dizaines d'autres comme Azur, Gargoil, Antar, Caltex, Lucilline, etc. C'est cet univers des stations-service et des garages que nous fait découvrir cet ouvrage. Un univers où la publicité haute en couleurs était reine, où le service était une règle d'or. Un coup sur le pare-brise, un mot à la passagère, le pompiste impeccable dans son uniforme décrochait le pistolet sans que vous ayez à descendre de voiture. C'était vraiment le temps des stations-service !
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les voitures japonaises font leur apparition dans les grands salons internationaux au début des années 1960, et certains observateurs de l'époque ont le tort de sous-estimer cette menace.
la toyota 2 000 gt, voiture de james bond, la datsun 240 z, la mythique mazda cosmo, la honda s 800 et bien d'autres encore, déferlent avec succès sur l'occident. voitures de sport et voitures familiales, les constructeurs nippons sont présents sur tous les créneaux et honda s'attaque même avec témérité à la formule 1. dans ce premier ouvrage sur les voitures du soleil levant, découvrez à travers plus de 300 photos soutenues par un texte riche et extrêmement documenté, l'histoire des modèles japonais qui ont bâti la réputation d'une industrie en plein essor.
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Citroën DS, la déesse de l'automobile
Olivier De Serres
- Etai
- Voitures Francaises
- 31 Mai 2014
- 9782726897669
La DS décapotable, ou cabriolet, appartient désormais au panthéon des automobiles mythiques. Ses qualités routières si originales et la fluidité d'un style à la fois daté et intemporel en font pour longtemps une véritable «prédilection», pour les citroënistes et pour d'autres connaisseurs éclairés. Voici le mythe que vous propose de découvrir cet ouvrage.
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Vous connaissez les marques Ferrari, Lamborghini, Jaguar, McLaren, Aston Martin, Maserati, Bugatti, Porsche et Pagani. De 0 à 100 km/h en un éclair. Plus de 320 km/h. Viscérales et sophistiquées. Les supercars redéfinissent le champ des possibles dans le domaine de l'automobile. Supercar Revolution présente les supercars les plus rapides de la planète, depuis les origines de l'espèce -Lamborghini Miura etFerrari Daytona-jusqu'aux déclinaisons les plus modernes, comme la Bugatti Chiron, la Pagani Huayra et la Porsche 918.
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L'ouvrage raconte l'aventure Lamborghini sous un angle inhabituel, se voulant à la fois très complet et très synthétique, en posant une série de questions : où ? comment ? qui ? quand ? pourquoi ? Les réponses à ces questions forment autant de chapitres et donnent l'occasion de raconter de manière dynamique la légende des automobiles Lamborghini, de 1963 à nos jours.
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Top gun, 50 ans de suprématie aérienne
Dwight jon Zimmerman
- Etai
- Aviation Militaire
- 9 Octobre 2019
- 9791028303785
Top Gun, 50 ans de suprématie aérienne est une description détaillée et sans égale de la célèbre unité d'avions de chasse de la Navy ; il en explore l'histoire, les avions et la culture. L'historien militaire Dwight Jon Zimmerman a truffé son livre d'illustrations et d'anecdotes palpitantes sur ces hommes et femmes, leurs tactiques et leur entraînement, de la Première Guerre mondiale aux guerres d'aujourd'hui, en passant par celle du Viêt-nam. Il nous montre aussi comment les évolutions technologiques ont transformé les combats aériens au fil des décennies.
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Plus de soixante ans. Un âge certain. Surtout pour une automobile.Mais la Citroën DS est d'un autre temps, elle tient encore une place à part. Au-dessus. Ailleurs. Dans une autre galaxie automobile. On a l'habitude de dire qu'elle avait vingt ans d'avance à son lancement en octobre 1955. En fait, elle n'avait pas d'avance : elle était simplement une autre vision de l'automobile. Plus ingénieuse, plus intuitive, plus interactive avec le conducteur. Une sorte de machine conçue par un Jules Verne de l'automobile, l'ingénieur André Lefebvre, et un Leonard de Vinci du design, Flaminio Bertoni. Portés par toute une équipe, la Direction de la marque au Double Chevron et l'esprit d'André Citroën, ces deux hommes vont être les pères d'une des machines les plus emblématiques du XXe siècle. Voici soixante ans après son apparition toute la légende de la Citroën DS...
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Issu d'une demande de l'armée française, l'AML Panhard domina le marché de l'armement dans les années 1970 en devenant l'engin de combat préféré des pays africains pendant vingt ans. L'AML et toutes ses variantes ont été en service dans cinquante-deux pays et sert aujourd'hui encore dans plusieurs pays. Ce livre rend hommage à une arme d'ores et déjà légendaire qui a contribué de manière significative à la défense des intérêts français ainsi qu'à de nombreuses opérations lointaines en Afrique et au Liban.
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"Conçue pour se distinguer par son originalité, la Matra 530 avait pour vocation d'être ""la voiture des copains"". Créée en 1967, la Matra 530 aux lignes apparentées à la Matra 620 de course présente un mix inédit : à la fois coupé et cabriolet, son moteur central et ses suspensions souples lui confèrent un grand confort et une tenue de route exceptionnelle. Typée davantage grand tourisme que sportive, la Matra 530 a séduit une toute autre clientèle que celle des copains. Elle sera produite à moins de dix mille exemplaires pendant sept ans. Seule 2+2 à moteur central offrant la possibilité de la balade à ciel ouvert, elle est aujourd'hui très recherchée par les amateurs avertis désireux de profiter de l'originalité de sa conception. Grâce aux témoignages de ses concepteurs et à une iconographie souvent inédite, l'auteur relate toute l'histoire d'une automobile française atypique."
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L'Alfasud, plus qu'une voiture, une Alfa Romeo ! Et plus qu'une Alfa Romeo, une ambition industrielle pour le sud de l'Italie, qui donna naissance à une berline familiale, compacte, sportive et abordable. Présentée en 1971 sur un marché européen en pleine expansion, traction avant, moteur 4 cylindres boxer : ce fut une révolution pour Alfa Romeo. Au cours des douze années de production, la gamme fut complétée par un break et un coach sportif, par des motorisations plus vives, puis une fonctionnalité accrue avec 3 et 5 portes. L'Alfasud fut engagée dans de nombreuse compétitions, sur circuit lors du Trofeo Alfasud, ainsi qu'en rallye dans les groupes 2 et N. Malgré les troubles économiques et sociaux, la fabrication de plus de 900 000 exemplaires, jusqu'en 1983, aura contribué au doublement de la production d'Alfa Romeo.